2050-ig a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet a 2008-ban mért szinthez képest 2030-ig legalább negyven, 2050-ig ötven százalékkal csökkentené a hajózás üvegházhatásúgáz-kibocsátását. A ma hajtóanyagként használt nehézolaj kiváltására az
egyik legígéretesebb lehetőséget a megújuló energiával előállított szintetikus metanol kínálja.
A metanolhajtás energetikai szempontból ugyan az elektromosnál kevésbé hatékony, a hajózásnál ugyanakkor nagy előnye, hogy az akkumulátoroknál és a sűrített hidrogénnél sokkal kisebb a tömege, illetve a helyigénye, s a hidrogénnél egyszerűbben kezelhető és kevesebb biztonsági óvintézkedést igényel. Emellett némi átalakítással a meglévő infrastruktúrával is használható.
A zöldmetanolos konténerhajó hajtóműve (képek a Maersk Press Roomból)
Emiatt a tengerhajózási cégek egyre több metanollal hajtott hajót rendelnek, s közülük elsőként az A. P. Moller–Maersk Koppenhágában már vízre is bocsátotta az első zöldmetanollal hajtott, több mint kétezer konténer szállítására alkalmas hajóját, amely teletankolva tizenegyezer kilométert tud megtenni. A Laura Maersk nevű hajó szükség esetén képes hagyományos üzemanyag használatára is. A Maersk vállalta, hogy
csak olyan új hajókat rendel, amelyek karbonsemleges üzemanyaggal is képesek működni.
A cég 2027-ig további huszonnégy metanolos hajót rendelt.
Több beszállítóval is megállapodást kötött a Maersk bio- és zöldmetanol szállítására. Az előbbit mezőgazdasági hulladékból vagy hulladéklerakókban keletkező metánból, az utóbbit vízből elektrolízissel előállított zöldhidrogénből és az ipari termelési folyamatok során leválasztott szén-dioxidból állítják elő.
A szintetikus metanol előállításának menete
Tervezett hajóflottája metanolszükségletének kielégítése céljából a Maersk nemrégiben együttműködési megállapodás kötött a spanyol kormánnyal, amelynek alapján több lépcsőben tízmilliárd eurót fognak spanyolországi zöldmetanol-üzemek építésére fordítani. A 2030-ig felépülő üzemek
a helyben termelt megújuló energia segítségével évente kétmillió tonna üzemanyagot
fognak előállítani. A projekt galíciai és andalúziai helyszíneken fog megvalósulni – az előbbi szélenergiában, az utóbbi szél- és napenergiában egyaránt gazdag régió.
