Az Európai Számvevőszék összegző jelentése szerint a személygépkocsik üvegházgáz-kibocsátásának mérséklése, középtávon a kiküszöbölése az európai éghajlat-politikai stratégia alapvető eleme. Ennek érdekében csökkenteni kell a belső égésű motorral működő autók szén-dioxid-kibocsátását, meg kell vizsgálni az alternatív üzemanyagok használatának lehetőségét, és el kell érni az elektromos járművek tömeges bevezetését.
A Pannonia Bio dunaföldvári bioüzemanyag-gyára (pannoniabio.com)
Eddig nem járt sikerrel az első célkitűzés, mivel a motorok hatásfokának javulását ellensúlyozta az autók súlyának növekedése.
Az alternatív üzemanyagok gazdaságilag nem versenyképesek, a bioüzemanyagok előállítása káros az ökoszisztémákra,
a talaj és a víz minőségére, s az e célra megtermelhető biomassza mennyisége korlátozott.
A motorok hatásfokának javulását ellensúlyozta az autók súlyának növekedése (pixabay.com)
Nem engedheti meg magának ugyanakkor a lakosság nagy része európai elektromos járművek vásárlását, mivel az Unióban készülő akkumulátorok ára a jelentős köztámogatás ellenére a vártnál jóval magasabb.
Az olcsóbb ázsiai import ellenben veszélyezteti az Unió gépjárműgyártó-iparát,
s annak hárommillió munkahelyét. A kritikus nyersanyagok importjától való függés kockázatot jelent Európa stratégiai autonómiájára nézve, továbbá környezetvédelmi és emberi jogi aggályokat is felvet.
Annemie Turtelboom számvevő szerint az
elektromos autók terén ellentét feszül a zöldprioritások és az iparpolitika, illetve a környezetvédelmi törekvések és a fogyasztó pénztárcája között.
Az EU-nak biztosítania kellene, hogy klímacélkitűzéseinek elérése ne kerüljön túl sokba, és ne menjen ipari szuverenitása rovására.
Nyitókép: pixabay.com
