Az Egyesült Államokban ma üzemelő
16,4 millió haszongépjármű alig több mint egy ezreléke, tizennyolcezer elektromos hajtású.
A teljes flotta villamosításához ezermilliárd dollárnyi beruházásra és országszerte hétszázezer új töltőre lenne szükség. Ráadásul az akkumulátorok megnövelik a járművek tömegét, ami csökkenti a hasznos terhelést. Az elektromos tehergépkocsik használatának kötelezővé tétele komoly gondokat okozna az ellátási láncokban, és 0,5–1 százalékkal növelné az inflációt.
Még csak a flotta egy ezreléke elektromos (nikolamotor.com fotó: Johnny Jaffe)
Aggódik a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete is. Árvay Tivadar főtitkár szerint egyik alternatív hajtáslánc sem alkalmas a jól bevált dízelüzemű nyergesvontatók kiváltására. Ráadásul még
ha az összes gyártó kizárólag elektromos kamionokat gyártana, az sem lenne elegendő
arra, hogy az európai fuvarozói piacon határidőre megtörténjen a gépjárművek cseréje.
Mivel pedig az elektromos kamion a legújabb Euro 6-os vontatókhoz képest másfélszer többe kerül,
egy íróasztal mögött eldöntött gyors átállás csődhullámot okozna,
a fuvardíjak pedig az egekbe szöknének, miközben „a megrendelők torkán már a mostani tarifákat is igen nehéz lenyomni”. A töltőponthálózat kiépítése is vagyonokba kerül. Árvay Tivadar szerint összességében ez „marketing, zöld innováció, de nem igazi megoldás”.
