Számos nagy autógyártó ebben a városban téli körülmények között, befagyott tavakon és speciális havas pályákon teszteli modelljeit. A Changan is itt építette fel Automotive Proving Ground nevű tesztpályáját, s itt vetették alá nyúzópróbának a CATL Naxtra nevű nátriumion-akkumulátorával készült Changan-modelleket.
Lévén a nátrium a lítiumnál nehezebb fém, a nátriumion-akkumulátor tömegegységre vetített energiasűrűsége kisebb az elektromos autókban széles körben használt lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátorokénál, emellett már kevesebb töltési ciklus után veszít hatékonyságából, azonban ezt néhány jelentős előnyös tulajdonság ellensúlyozhatja, amelyek közül a napi használat szempontjából a legfontosabb a hidegtűrés lehet.
A CATL új hidegtűró akkumulátora (fotó: catl.com)
A teszteredmények szerint a rendszer extrém hideg körülmények között is megbízhatóan működik:
– 30° C-on majd háromszoros kisütési teljesítményt nyújt az azonos kategóriájú LFP-akkumulátorokhoz képest,
s még –40 °C-on is kilencvenszázalékos kapacitásmegtartást biztosít.
A lassan piacéretté váló nátriumion-akkumulátorok másik nagy előnye, hogy a nátrium, gyakori elem lévén, a lítiumnál sokkal egyszerűbben, olcsóbban és kisebb környezetterheléssel hozzáférhető és újrahasznosítható. A nátriumion-akkumulátor emellett nem gyúlékony, és sokkal stabilabb; zúzási és vágási tesztek során is stabil energiaforrásnak bizonyult.
Lehetséges, hogy az előnyök és hátrányok eredőjeként a nátriumionos megoldás nem felváltani fogja az LFP-technológiát, hanem kiegészítik majd egymást, az előbbit főként az olcsóbb és a hideg éghajlatra szánt modellekben alkalmazhatják.
Nyitókép: Nátriumion-akkumulátorral szerelt Changan-modell (a Changan közösségi oldaláról)
