Az akkuk azonban meglepő módon egyre tartósabbak: a Wall Street Journal, amely aligha a nullakibocsátás bajnoka, számol be arról, hogy az újabb, de már ötéves, akár négyszázezer kilométert futott elektromos autók is megőrzik hatótávolságuk kilencvenöt százalékát. A korábbi akkuknál félő volt, hogy gyorsan elhasználódnak, és valóban 2011 és 2016 között tizenkettőből egy cserére szorult. A 2022 óta gyártottaknak azonban csak a 0,3 százaléka volt cserés. A fejlesztések 2010 óta kilencven százalékkal csökkentették az akkuk költségét, és növelték strapabírásukat. Az újabb villanyautók élettartama már vetekszik a belsőégésűekével. Miután Trump megvonta az villanyautók állami támogatását, 2026-ban negyedével kevesebbet adtak el belőlük. Ám a piaci elemzők szerint ez az irány megfordul, 2030-ra megduplázódnak az eladások, az USA-ban az új autók tizenegy százaléka elektromos lesz, míg a világban tizenöt százalékuk. A kissé nyögvenyelős kezdet és az ideologikus ellenkampány dacára: a villanyautók mégis beválnak.
Borítókép: Villanyautó-töltés 1912-ben. (fotó: General Electric Company / Wikimédia)
